冷庫(kù)制冷并聯(lián)機(jī)組VS單機(jī)組區(qū)別
將傳統(tǒng)的單機(jī)合并成多個(gè)并聯(lián)壓縮機(jī)系統(tǒng)，即將幾臺(tái)壓縮機(jī)并聯(lián)連接到公共機(jī)架上，共享吸/排氣管.風(fēng)冷冷凝器、儲(chǔ)液器等部件所有冷卻器提供制冷劑，使系統(tǒng)能效比達(dá)到工作狀態(tài)，使機(jī)組工作穩(wěn)定，故障率低.經(jīng)濟(jì)節(jié)能。
冷庫(kù)并聯(lián)機(jī)組可廣泛應(yīng)用于食品加工.速凍冷藏.醫(yī)藥.在化工、軍事科研等不同行業(yè)，一般壓縮機(jī)可以使用R22.R404A.R507A.134a等制冷劑，根據(jù)不同的應(yīng)用場(chǎng)合，蒸發(fā)溫度可從+10℃到-50℃。
并聯(lián)機(jī)組在PLC或者在專用控制器的控制下，通過調(diào)整壓縮機(jī)的啟動(dòng)臺(tái)數(shù)來滿足不斷變化的冷量需求。
同一組機(jī)組可由同一型號(hào)的壓縮機(jī)或不同型號(hào)的壓縮機(jī)組成。它可以由相同類型的壓縮機(jī)（如活塞機(jī)）或不同類型的壓縮機(jī)（如活塞機(jī)）組成+螺桿機(jī))組成；它可以承載一個(gè)單一的蒸發(fā)溫度，也可以承載幾個(gè)不同的蒸發(fā)溫度；可以是單級(jí)系統(tǒng)，也可以是雙級(jí)系統(tǒng)；可以是單循環(huán)系統(tǒng)，也可以是復(fù)疊系統(tǒng)，常見的是類似壓縮機(jī)的單循環(huán)并聯(lián)系統(tǒng)。
并聯(lián)機(jī)組與單機(jī)組相比有哪些優(yōu)勢(shì)？
1）并聯(lián)機(jī)組明顯的優(yōu)點(diǎn)之一是可靠性高。當(dāng)機(jī)組中的一臺(tái)壓縮機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，其他壓縮機(jī)仍可繼續(xù)正常工作。如果單機(jī)機(jī)組出現(xiàn)故障，即使是小壓力保護(hù)，也會(huì)保護(hù)停機(jī)。冷庫(kù)癱瘓，對(duì)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)存放貨物的質(zhì)量構(gòu)成威脅。只有等待維護(hù)，沒有別的辦法遵循。
2)并聯(lián)機(jī)組的另一個(gè)明顯優(yōu)點(diǎn)是效率高，運(yùn)行成本低。眾所周知，制冷系統(tǒng)根據(jù)惡劣的工況選擇壓縮機(jī)，但事實(shí)上，制冷系統(tǒng)大部分時(shí)間都在半負(fù)荷工況下運(yùn)行。在這種情況下，并聯(lián)機(jī)組COP值可與滿負(fù)荷狀態(tài)完全相同，此時(shí)單機(jī)組完全相同COP值將降低一半以上，綜合比較，并聯(lián)機(jī)組比單機(jī)組節(jié)電30~50%。
3)高效節(jié)能，可分級(jí)控制容量。通過多臺(tái)壓縮機(jī)的組合，可以提供多級(jí)能量調(diào)節(jié)級(jí)數(shù)，機(jī)組的冷輸出可以與實(shí)際負(fù)荷需求相匹配。多臺(tái)壓縮機(jī)的尺寸可以不同，以更平穩(wěn)、動(dòng)態(tài)地匹配實(shí)際負(fù)荷，從而實(shí)現(xiàn)負(fù)荷變化的佳能量調(diào)節(jié)，提高效率，節(jié)約能源。
4)并聯(lián)機(jī)組保護(hù)更加全面，通常標(biāo)配置包括缺相.反相序.過電壓.欠電壓.油壓.高壓.低壓.電子式低液位.全套安全保護(hù)模塊，包括電子電機(jī)過載。
5)提供多吸氣支路控制。根據(jù)需要，一個(gè)單元可以提供多個(gè)蒸發(fā)溫度，有效利用每個(gè)蒸發(fā)溫度的冷量，使系統(tǒng)在節(jié)能的工況下運(yùn)行。
與單機(jī)相比，并聯(lián)機(jī)需要特別注意什么？
并聯(lián)機(jī)組制冷系統(tǒng)由多臺(tái)制冷壓縮機(jī)組成，制冷管道比普通制冷機(jī)組復(fù)雜，因此在管道連接平衡問題上要謹(jǐn)慎得多。當(dāng)機(jī)組管道連接到一組多臺(tái)壓縮機(jī)時(shí)，為了使回油均衡分配到每臺(tái)壓縮機(jī)，主管接口必須設(shè)置在多臺(tái)機(jī)頭的中間，然后在兩側(cè)設(shè)置一些分支管，使回油均衡流入多臺(tái)壓縮機(jī)分支管。
此外，每個(gè)分支應(yīng)安裝閥門，以調(diào)節(jié)回油量。如果不是這樣，但從主管道的不同部位引出多個(gè)向下支管連接到并聯(lián)機(jī)組的多個(gè)壓縮機(jī)上，就會(huì)出現(xiàn)回油不平衡。一個(gè)回油總是滿的，后一個(gè)回油逐漸減少。這樣，一臺(tái)壓縮機(jī)就可能出現(xiàn)運(yùn)行故障，振動(dòng)巨大，油壓過高，機(jī)組過熱，導(dǎo)致壓縮機(jī)沖缸/抱死等事故，損壞設(shè)備。這是并聯(lián)機(jī)組制冷管道連接不平衡造成的問題。
